Questão 1 · Unicamp 2021 · Questão 33média
A pressão insuficiente, em excesso ou desigual entre os pneus coloca em risco a segurança na condução e afeta o rendimento do veículo. Pensando nisso, numa manhã fria (10 °C), um motorista efetuou corretamente a calibração dos pneus do seu carro para 29 e 31 psi, seguindo a tabela de calibragem dos pneus no manual do fabricante, como indica a figura a seguir. Ao meio-dia, chegou ao seu destino e, após um período de descanso, carregou o carro com lotação máxima.

Considerando que a temperatura ambiente naquele momento era de 30 °C, o motorista certamente precisaria
Dados: T/K = 273 + t/°C; desconsiderar a variação no volume dos pneus; o sensor de pressão não indica variações menores que 1 psi.
- A
encher os pneus dianteiros e traseiros.
- B
encher os pneus dianteiros e esvaziar os traseiros.
- C
encher apenas os pneus traseiros.
- D
encher apenas os pneus dianteiros.
Ver gabarito e resolução
1. O que a tabela pede
Com pouca carga, 29 psi (dianteiros) e 31 psi (traseiros); com lotação máxima, 31 psi (dianteiros) e 37 psi (traseiros). Os valores valem para pneus frios.
2. O aquecimento de 10 °C para 30 °C
Com volume constante, P/T é constante (T em kelvin):
- T1 = 273 + 10 = 283 K; T2 = 273 + 30 = 303 K.
- Fator: 303/283 ≈ 1,07.
3. Novas pressões
- Dianteiros: 29 × 1,07 ≈ 31 psi, exatamente o pedido para lotação máxima (a diferença é menor que 1 psi, o sensor não acusa). Não precisa mexer.
- Traseiros: 31 × 1,07 ≈ 33 psi, abaixo dos 37 psi pedidos. Precisa encher.
Resposta: C (encher apenas os pneus traseiros).
Por que as outras atraem: quem esquece o aquecimento acha que os dois eixos estão abaixo do pedido (A); quem usa a temperatura em °C (30/10 = 3) chega a pressões absurdas e acha que deve esvaziar (B).
Dica: em transformação de gás, a temperatura entra sempre em kelvin.