(1 ponto) O Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) é a mais importante organização que projeta e desenvolve foguetes no Brasil. A figura ao lado mostra o voo típico do foguete VS-40, formado pelo motor-foguete e pela carga útil. O motor-foguete transporta o propelente (= combustível + oxidante) que impulsiona a carga útil rumo ao espaço. Terminado o propelente a estrutura do motor-foguete é separada da carga útil, caindo no mar. Pela velocidade adquirida a carga útil (onde são transportados os experimentos) continua o seu movimento ascendente, agora só sob ação da força peso e da resistência do ar, até atingir o ponto de altitude máxima, denominada apogeu. Após o apogeu a carga útil retorna à superfície terrestre. Enquanto voa acima dos 100 km não há mais a força propulsiva nem a resistência do ar. Nessas condições, qualquer objeto solto no seu interior flutua (ambiente de microgravidade). Para reduzir a velocidade de impacto com a água, o sistema de recuperação (paraquedas) é acionado. Após cair no mar a carga útil é resgatada por um helicóptero e levada a um ponto de apoio. A distância entre o ponto de lançamento e o ponto de impacto da carga útil denomina-se alcance.

O ângulo formado entre o eixo do foguete e a superfície terrestre chama-se elevação. Se a elevação for de 90 graus o foguete é lançado na vertical, o que nunca acontece porque partes do foguete poderiam cair sobre o local de lançamento. Tipicamente a elevação varia de 80 a 85 graus. Outra importante definição é o azimute, definido como o ângulo (medido no sentido horário) formado entre a direção Norte e a direção do lançamento do foguete, conforme mostrado na figura abaixo. Tomando o Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) como referência (vide figura abaixo), um azimute de 0 grau significaria lançar o foguete em direção ao Norte, enquanto um azimute de 180 graus significaria lançá-lo na direção Sul. Na prática a elevação e o azimute são determinados pelas características do foguete a ser lançado, pela direção e intensidade do vento no momento do lançamento, pela distância (alcance) desejada para a carga útil, pela autonomia de voo do helicóptero e, por condições de segurança, que objetivam impedir que o foguete sobrevoe regiões habitadas. Conforme mostrado na tabela abaixo, a elevação e o azimute têm forte influência sobre o voo do foguete e sobre a possibilidade de recuperação da carga útil.

Opção | Elevação (graus) | Azimute (graus) | Alcance (km) | Apogeu (km) | Tempo de voo (s) | Tempo de permanência acima de 100 km (s) | Ponto de decolagem do helicóptero | Distância máxima de voo do helicóptero (km)
1 | 82 | 330 | 260 | 200 | 495 | 300 | A | 184
2 | 80 | 55 | 298 | 189 | 485 | 290 | B | 280
3 | 84 | 120 | 213 | 213 | 510 | 316 | C | 390
8a) (0,25 ponto): Se o tempo de microgravidade fosse o único fator determinante para a escolha da elevação e do azimute, qual das opções mostradas na tabela oferece o maior tempo de microgravidade? Atenção: Resposta sem justificativa correta não terá valor!
8b) (0,25 ponto) Considerando que um determinado experimento necessite de pelo menos 5 minutos em ambiente de microgravidade, qual das 3 opções de voo você escolheria, lembrando que para efeitos de suas análises qualquer parte do território deve ser considerada região habitada. Além de fazer uso da tabela, você deverá usar a figura que ilustra as 3 diferentes trajetórias possíveis e justificar sua resposta. Atenção: Resposta sem justificativa correta não terá valor!
8c) (0,5 ponto) O ponto de impacto da carga útil no mar é uma estimativa que pode variar em função do desempenho do motor-foguete, da aerodinâmica do veículo e das condições atmosféricas, principalmente a intensidade e direção do vento nas várias altitudes. Por isso, é definida uma região (e não um ponto) de impacto. Essa região é representada na figura por uma circunferência com 60 km de raio. A carga útil pode cair em qualquer ponto do interior da circunferência. Dessa forma, os dois helicópteros da Força Aérea Brasileira somente podem ingressar nesse círculo depois que a carga útil cair no mar. Além de emitirem sua posição por meio do sistema GPS, a carga útil possui um sinalizador que emite uma fumaça colorida, facilitando, assim, a sua localização. Um dos helicópteros transporta a equipe do SAR/IAE (Serviço de Apoio e Resgate). Localizada a carga útil dois homens-rãs mergulham no mar e acoplam o cabo de aço de um dos helicópteros à carga útil, cabendo ao outro helicóptero resgatar os homens-rãs. O tempo de voo dos helicópteros é limitado pela quantidade de combustível que eles conseguem transportar. Além disso, após o resgate da carga útil a velocidade desenvolvida pelo helicóptero é bastante limitada pelo fato de a carga útil ficar pendurada a ele. Para definição do azimute a equipe do IAE precisa definir um ponto de apoio para os helicópteros do SAR, representados como Ponto A, Ponto B e Ponto C na figura. Nos seus cálculos, considere que, na média, o helicóptero se desloca a 80 km/h e despreze o tempo de subida e descida do helicóptero, bem como o tempo de fixação da carga útil ao helicóptero. Na última coluna da tabela estão indicadas as distâncias máximas que os helicópteros poderão percorrer para recuperar a carga útil, distâncias (ida e volta) essas medidas a partir do Ponto A, Ponto B e Ponto C, respectivamente. Em quaisquer das situações o tempo de voo máximo do helicóptero é de 4 horas. Portanto, entre a sua decolagem e o seu retorno o tempo máximo de voo é limitado a quatro horas. Considerando-se essas restrições, bem como outras já estabelecidas ao longo desta questão, determine quais das três opções de voo oferecidas é possível de ser realizada, ou em outras palavras, qual será o azimute desse voo. Atenção: Resposta sem justificativa correta não terá valor!